La linea dell’esterno differiva dai modelli più piccoli della serie attraverso il tipico doppio rene della mascherina a griglia del radiatore, di cui all’inizio degli anni Novanta sono stati provvisti anche i modelli dotati di motore otto cilindri. La BMW 750 veniva proposta con cambio automatico in due varianti di carrozzeria, precisamente berlina lunga 4,91 metri, oppure 5,02 metri.

Dal 1994 la casa bavarese ha impreziosito ulteriormente il suo modello “top” con un gruppo propulsore dalla cilindrata di 5,4 litri e una potenza di 240 kW (326 CV), che veniva montato anche a bordo della Rolls-Royce Silver Seraph. La nuova versione della BMW 750 fungeva nel contempo da base per la BMW sportiva Alpina B 12, realizzata dall’azienda omonima.

Nella quarta generazione della Serie 7 BMW dal 2005 ha adeguato la motorizzazione della BMW 750 alle nuove esigenze del mercato, dove si chiedeva sempre ancora una discreta potenza, ma anche un consumo più conveniente.