Noleggio auto d'epoca senza conducente

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Noleggio Triumph Spitfire MK IV del 1978 - Torino

Dettagli

LC triumphspitfire mkIV 1978

Anno di produzione: 1978
Cilindrata: 1493 c.c.
Potenza: 72 cv
Giri al minuto: 5500
Posti omologati: n° 2
Servizio: noleggio libero senza conducente di Triumph Spitfire MK IV


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All'inizio degli anni sessanta alla Triumph avevano in mente di produrre un nuovo modello in grado di arginare il crescente successo delle Austin-Healey Sprite e della MG Midget.

Non ci furono dubbi sulla motorizzazione e il telaio (rigorosamente separato dalla carrozzeria), entrambi derivati da quelli della piccola Herald, ma la linea stava creando parecchi grattacapi. Il centro stile della Casa Inglese non riusciva a definire un'autovettura stilisticamente accettabile. Dopo il successo della Herald disegnata quasi per caso e in un batter d'occhio da Giovanni Michelotti, alla Triumph decisero di rivolgersi ancora allo stilista torinese per definire la nuova spider.

Michelotti fece un capolavoro e il prototipo presentato nel 1962 all'Earls Court di Londra riscosse consensi unanimi. Dal punto di vista tecnico la vettura era piuttosto tradizionale, con telaio tubolare al quale veniva saldata la carrozzeria, le sospensioni erano a 4 ruote indipendenti, con triangoli sovrapposti davanti e a bracci oscillanti dietro, il cambio manuale a 4 rapporti e i freni anteriori a a disco.

Il motore era il noto 4 cilindri in linea con albero a camme laterale di 1147cc di derivazione Herald. Grazie all'alimentazione a 2 carburatori SU, la potenza massima cresceva a 63cv. Per la nuova spider, la cui produzione iniziò solo nel 1964, venne scelto il nome Spitfire, in onore agli aerei da combattimento della Royal Air Force, che, durante la seconda guerra mondiale sconfissero l'aviazione tedesca, scongiurando l'invasione nazista.

Nel 1974, per ottemperare le norme antinquinamento e ridurre i consumi (data la contingente situazione di crisi petrolifera) la Triumph intervenne per "tranquillizzare" il motore. La cilindrata crebbe da 1296 a 1493cc, ma la potenza rimase ferma a 75cv sulla versione per l'Europa, mentre scese a soli 55cv nella variante USA (dove, per rispettare la severa normativa antinquinamento, venne adottata l'alimentazione a carburatore singolo).
Le uniche altre modifiche riguardarono la verniciatura in nero opaco della cornice della coda e dei profili sui parafanghi posteriori e l'adozione, di serie, di poggiatesta e overdrive. La produzione terminò nel 1980.

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Tariffe

Listino prezzi - Valori espressi in Euro IVA inclusa

1 giorno           euro 350,00
2 giorno euro 480,00
3 giorno euro 600,00
giorno aggiuntivo euro   110,00
1 settimana euro 1.040,00

 

Servizi inclusi:
• noleggio libero senza conducente del veicolo
• assistenza meccanica
• copertura assicurativa RC
• noleggio 1 giorno - consegna dalle 09:00 e ritiro entro le 19:00 presso la sede di appartenenza; (penale di euro 20,00 per ogni mezz’ora di ritardo)
• noleggio 2 o più giorni: consegna dalle ore 09:00 del primo giorno e ritiro entro le 19:00 dell’ultimo giorno presso la sede di appartenenza; (penale di euro 20,00 per ogni mezz’ora di ritardo)
• 150 km al giorno percorribili (km in eccesso € 1,00 a km)
• Gadget: guantini da guida e occhiali femminili anni ’60
• mappe e tour suggeriti della zona
• IVA 22%

Servizi non inclusi: 
• assicurazione kasko disponibile con extra costo di € 40.00 al giorno; franchigia 20% del danno. Minimo scoperto € 400.00
• consumo di benzina; pieno su pieno, penale € 10.00 oltre al consumo di benzina
• pedaggi, parcheggi ed eventuali multe
• consegna e ritiro fuori sede: € 1.00 al km (andata e ritorno) più Iva
• eventuale servizio autista € 120,00 (possibile solo con auto 4 posti) 
• eventuale spedizione a domicilio “Cofanetto Regalo Slow Drive” € 20.00
• modellino rappresentativo dell’auto scelta su disponibilità € 25.00


Requisiti di guida:
• almeno 23 anni compiuti
• 5 anni di patente
• carta di credito a garanzia (Visa e MasterCard)

Dove si trova

Itinerari dalla sede di Torino:

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Noleggio Fiat 124 Coupé del 1973 - Torino

Dettagli

TO fiat 124coup 1973

Anno di produzione: 1962
Cilindrata: 1588 c.c.
Potenza: 79,5 cv
Giri al minuto: n.d.
Posti omologati: n° 2+2
Servizio: noleggio libero senza conducente di Fiat 124 Coupé 


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La "Sport Spider", prodotta sin dall'inizio dalla Pininfarina proseguì la sua carriera europea solo fino al '75. Tra il 1975 ed il 1981 infatti la versione aperta della "124" continuò ad essere prodotta, col nome di Fiat Spider, per il solo mercato USA.

Nel 1981 la Spider tornò anche in Europa, assemblata e commercializzata dalla Pininfarina col nome di Pininfarina Spidereuropa. Era identica alla versione USA, salvo alcune differenze: paraurti massicci ma non ammortizzati, mancanza delle luci di posizione laterali su muso e coda, strumentazione rivista e assenza della panchetta posteriore.

Alla fine della sua carriera, la 124 Spider fu tolta dal listino FIAT insieme alla X1/9 per delegare la loro produzione alle rispettive carrozzerie. La 124 Spider era infatti opera di Pininfarina, mentre la X1/9 era progettata da Bertone, e gli ultimi esemplari prodotti non portavano più il marchio FIAT, ma quello delle carrozzerie.
Uscì dal listino nel 1985 dopo circa 150 000 esemplari prodotti.

TO-fiat-124coup-1973-002.jpgTO-fiat-124coup-1973-001.JPG

Tariffe

Listino prezzi - Valori espressi in Euro IVA inclusa

1 giorno           euro  300,00
2 giorno euro  420,00
3 giorno euro  530,00
giorno aggiuntivo euro 100,00
1 settimana euro 930,00

 

Servizi inclusi:
• noleggio libero senza conducente del veicolo
• assistenza meccanica
• copertura assicurativa RC
• noleggio 1 giorno - consegna dalle 09:00 e ritiro entro le 19:00 presso la sede di appartenenza; (penale di euro 20,00 per ogni mezz’ora di ritardo)
• noleggio 2 o più giorni: consegna dalle ore 09:00 del primo giorno e ritiro entro le 19:00 dell’ultimo giorno presso la sede di appartenenza; (penale di euro 20,00 per ogni mezz’ora di ritardo)
• 150 km al giorno percorribili (km in eccesso € 1,00 a km)
• Gadget: guantini da guida e occhiali femminili anni ’60
• mappe e tour suggeriti della zona
• IVA 22%

Servizi non inclusi: 
• assicurazione kasko disponibile con extra costo di € 40.00 al giorno; franchigia 20% del danno. Minimo scoperto € 400.00
• consumo di benzina; pieno su pieno, penale € 10.00 oltre al consumo di benzina
• pedaggi, parcheggi ed eventuali multe
• consegna e ritiro fuori sede: € 1.00 al km (andata e ritorno) più Iva
• eventuale servizio autista € 120,00 (possibile solo con auto 4 posti) 
• eventuale spedizione a domicilio “Cofanetto Regalo Slow Drive” € 20.00
• modellino rappresentativo dell’auto scelta su disponibilità € 25.00


Requisiti di guida:
• almeno 23 anni compiuti
• 5 anni di patente
• carta di credito a garanzia (Visa e MasterCard)

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Itinerari dalla sede di Torino:

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Noleggio Fiat 500 del 1968 - Verona

Dettagli

VR fiat500 1968

Anno di produzione: 1968
Cilindrata:  499.5 c.c
Potenza: 18 cv
Giri al minuto: 4600
Posti omologati: n° 2+2
Servizio: noleggio libero senza conducente di Fiat 500


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Nasce nel 1968 la versione lussuosa che affiancherà la 500 F, la Nuova 500 L. Le differenze sono solo estetiche ma importanti.

La più evidente è l'ercolino, formato da elementi tubolari di metallo cromato che integrano e rinforzano i paraurti per limitare i piccoli danni alla carrozzeria durante i parcheggi.
Cambiano anche le coppe copricerchi e di serie vengono offerti pneumatici radiali anziché a tele incrociate, appaiono profili di metallo lucido attorno alle guarnizioni dei vetri, le gronde sono rivestite in simil metallo lucido, il fregio anteriore con il marchio Fiat è di nuovo disegno romboidale, la targa anteriore è avvitata al paraurti e non più alla calandra, la scritta identificativa "Nuova 500" del cofano posteriore (ormai priva di senso vista la longevità del modello) viene sostituita con una targhetta identificativa "Fiat 500 L" disposta su due righe.

L'interno è più curato, il pavimento è rivestito di moquette e la plancia è in plastica nera. Il cruscotto è del tutto nuovo, di forma rettangolare allungata somiglia a quello montato sulla Fiat 850, il tachimetro è lungo e stretto, appare l'indicatore del livello della benzina, il volante ha le due razze in metallo traforato, il pulsante del clacson cambia forma, i sedili hanno il rivestimento in similpelle, oltre al vano portaoggetto sotto la plancia vengono montate due tasche laterali sulle portiere, dietro la leva del cambio c'è un piccolo vano portaoggetti ricavato sul tunnel, il pomello del cambio è anatomico. Sono disponibili nuovi colori: nero, giallo ocra, rosso corallo.

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Tariffe

Listino prezzi - Valori espressi in Euro IVA inclusa

1 giorno           euro 200,00
2 giorno euro 290,00
3 giorno euro 370,00
giorno aggiuntivo euro   80,00
1 settimana euro 690,00

 

Servizi inclusi:
• noleggio libero senza conducente del veicolo
• assistenza meccanica
• copertura assicurativa RC
• noleggio 1 giorno - consegna dalle 09:00 e ritiro entro le 19:00 presso la sede di appartenenza; (penale di euro 20,00 per ogni mezz’ora di ritardo)
• noleggio 2 o più giorni: consegna dalle ore 09:00 del primo giorno e ritiro entro le 19:00 dell’ultimo giorno presso la sede di appartenenza; (penale di euro 20,00 per ogni mezz’ora di ritardo)
• 150 km al giorno percorribili (km in eccesso € 1,00 a km)
• Gadget: guantini da guida e occhiali femminili anni ’60
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• IVA 22%

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• almeno 23 anni compiuti
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Itinerari dalla sede di Verona:

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Noleggio Alfa Romeo Duetto Coda Tronca 2.0 America del 1977 - Verona

Dettagli

VR coda tronca 1977

Anno di produzione: 1977
Cilindrata:  -
Potenza: -
Giri al minuto: -
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Servizio: noleggio libero senza conducente di Alfa Romeo Duetto 2.0 America


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L'Alfa Romeo Spider 2ª serie "Coda tronca" è stata prodotta dal 1969 al 1982.

Presentata nel 1969 al salone dell'automobile di Torino la seconda serie della Duetto si caratterizza per il "taglio della coda", in ossequio alle teorie aerodinamiche propugnate dal professor Kamm, per una maggiore spinta in avanti determinata dai vortici d'aria che distaccandosi in modo repentino, a causa della coda tronca, provocano appunto maggior avanzamento.

Vennero modificati di conseguenza i paraurti, in acciaio inox e con profilo in gomma di protezione,le calotte coprifaro rimasero di serie sulla 1750 e successivamente sulla 2000, fino a circa il 1980, ma non furono mai adottate sulle 1300/1600 junior, oltre ad un'inclinazione maggiore del parabrezza, con beneficio del design e dell'aerodinamicità.
Dal 1972 il listino vede il ritorno della motorizzazione di 1600 cm³ (motore AR536 in opzione come sui Gt), con le versioni Spider Junior 1.3 e 1.6, unificati nell'allestimento, con l'eccezione del volante in legno Hellebore fornito sul 1.6.
Nel 1977 la versione 1.3 non è più disponibile in listino e fino al 1979,oltre alla 2000, fu venduta solo la versione 1600 junior, che a fine '78 ricevette alcuni aggiornamenti già introdotti sulle 2000.

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Itinerari dalla sede di Verona:

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